A Déli Körvasút Budapest egyik legjelentősebb, jelenleg is zajló vasút- és városfejlesztési projektje. A beruházás célja, hogy a főváros déli részén, Kelenföld és Ferencváros között növelje a vasúti kapacitást, modernizálja az infrastruktúrát, és ezzel egyidőben új, zöld közösségi tereket hozzon létre. Ez az oldal független, tényeken alapuló áttekintést nyújt a projektről, bemutatva annak céljait, aktuális állapotát és társadalmi jelentőségét.
1️⃣ A projekt áttekintése: Mi is az a Déli Körvasút?
A Déli Körvasút egy nagyszabású infrastrukturális fejlesztés, amely a Kelenföldi pályaudvart, Ferencvárost és a Népliget térségét összekötő, mintegy 8 kilométeres vasúti szakaszt érinti. Ez a vonal Magyarország egyik legforgalmasabb és leginkább leterhelt vasúti összeköttetése, a budapesti vasúthálózat központi kelet-nyugati tengelye.
A projekt keretében a meglévő két vágányt háromra, egyes szakaszokon pedig négyre bővítik, ami elengedhetetlen a budapesti elővárosi és a nemzetközi vasúti forgalom jövőbeli igényeinek kielégítéséhez.
A beruházás nem csupán a sínek számának növeléséről szól. A fejlesztés magában foglalja új megállóhelyek építését, a meglévő hidak korszerűsítését, zajvédő falak telepítését, valamint egy egyedülálló, a vasút mentén végigfutó zöldfolyosó kialakítását is.
Beruházó: NKK Nemzeti Közlekedési Központ Nonprofit Zrt.
Előd szervezet: Budapest Fejlesztési Központ (BFK)
Finanszírozás: A projekt hazai és európai uniós forrásokból, az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) társfinanszírozásával valósul meg.
2️⃣ A fejlesztés céljai
A Déli Körvasút fejlesztése több, egymással összefüggő célt szolgál, amelyek túlmutatnak a hagyományos vasútépítésen. A hivatalos közlemények alapján a legfontosabb célkitűzések a következők:
- Kapacitásbővítés: A vágányok számának növelésével a vonalon közlekedő vonatok száma jelentősen emelkedhet, elérve akár az irányonként és óránként 12 szerelvényt. Ez lehetővé teszi a sűrűbb és megbízhatóbb elővárosi járatok indítását.
- Menetidő-csökkentés: A fejlesztésnek köszönhetően gyorsabbá és kényelmesebbé válik a bejutás a budapesti agglomerációból (pl. Érd, Százhalombatta, Budaörs) a város belső részei felé.
- Új közlekedési csomópontok: Két új, modern és akadálymentesített megállóhely létesül, Nádorkert (az Infopark és a Budai Campusok közelében) és Közvágóhíd (a Soroksári út mellett), amelyek kiváló átszállási lehetőséget biztosítanak.
- Jobb integráció a városi közlekedésbe: Az új megállók közvetlen kapcsolatot teremtenek a 4-es metróval, az 1-es villamossal, valamint a helyi és távolsági buszjáratokkal.
- Környezetbarát mobilitás: A vonzóbb vasúti kínálat hozzájárul az autóforgalom csökkentéséhez, ezzel mérsékelve a légszennyezést és a CO₂-kibocsátást.
- Életminőség javítása: A projekt részét képezi a hatékony zajvédő falak építése, valamint a „Zöldfolyosó” kialakítása, amely egy lineáris parkként funkcionál majd gyalogos sétányokkal és kerékpárutakkal.
„A Déli Körvasút nem csupán közlekedési beruházás, hanem egyben városfejlesztés is, amely új zöldfelületekkel és jobb elérhetőséggel gazdagítja Budapestet.” – NKK
3️⃣ A projekt aktuális állása (2025)
A Déli Körvasút építése több ütemben zajlik. A legfrissebb nyilvános információk alapján a projekt állása a következő:
2024 januárjában megkezdődött a kivitelezés második nagy üteme. A munkálatok a vasúti forgalom folyamatos fenntartása mellett folynak, ami komoly logisztikai kihívást jelent. Jelenleg hét helyszínen zajlik aktív építési tevékenység, többek között Kelenföldön, a Duna-híd déli oldalán, valamint Ferencváros területén.
Fontosabb mérföldkövek:
- Szerémi úti vasúti híd: Az új hídszerkezet építése 2025 áprilisában befejeződött.
- Gubacsi úti híd: Az új acélszerkezeti elemek beemelése 2025 augusztusában várható.
- Ferencváros és Kelenföld: A vasúti pályák átépítése és a kapcsolódó műtárgyak kivitelezése folyamatos.
A főbb projektelemek befejezése – a finanszírozás rendelkezésre állásától függően – 2027-re várható.
4️⃣ A projekt szakaszai egy pillantással
A teljes beruházás logikailag több szakaszra bontható, amelyek különböző készültségi szinten állnak.
| Szakasz | Státusz (2025) | Jellemzők |
|---|---|---|
| Kelenföld – Albertfalva | II. ütem, kivitelezés alatt | Új hidak építése, zajvédő falak telepítése, vágánybővítés. |
| Albertfalva – Nádorkert | Tervezés alatt | A Zöldfolyosó integrálása, Nádorkert megállóhely előkészítése. |
| Nádorkert – Ferencváros | Aktív építési fázis | Közvágóhíd új megállóhely és a kapcsolódó új Duna-híd építése. |
| Ferencváros – Népliget | Engedélyezési eljárás alatt | A vasútvonal felszín alatti vezetésének vizsgálata (alagút opció). |
5️⃣ Források és további információk
Az itt bemutatott információk a következő nyilvános forrásokból származnak:
- NKK Nemzeti Közlekedési Központ: Hivatalos projekttájékoztatók és sajtóközlemények
- Beruhazas.gov.hu: Kormányzati infrastruktúra-fejlesztési portál
- Index.hu, VG.hu: Aktuális sajtóhírek és tudósítások
- Budapest Fejlesztési Központ (BFK): Korábbi projekttervezési dokumentumok
Az információk pontosságára törekszünk, azonban a projekt dinamikus jellege miatt a részletek változhatnak. Javasoljuk a hivatalos források rendszeres ellenőrzését a legfrissebb információkért.
⚠️ Tájékoztatás a felelősségről
Ez a weboldal nem a magyar kormány vagy annak vállalatainak hivatalos információs portálja. A projektet független módon, nyilvánosan elérhető források és sajtóhírek alapján dokumentálja, a lehető legobjektívabb tájékoztatás céljával.